25/07/17
导语
未来，新能源热门车型榜可能会成为只属于自主品牌与特斯拉的舞台。
作者丨曹佳东
责编丨杨 晶
编辑丨严旭霞
2025 年的中国车市，在价格战、舆论战的狂轰乱炸下，竞争态势不仅没有丝毫减弱，随着强势车企一顿操作将整个市场翻了个底朝天，对于一些企业来说，要想活下去，都必须打起 12 倍的精神。
眼下，工信部第 397 批新车目录也正式公布了，不用说，就这新车上架的强度和广度，也将下半年的车市战火撩拨得更加旺盛。
典型的就是，一向会我行我素的特斯拉，在中国车企的一通围剿下，都不得不拿出应对招数。不管 6 座版的特斯拉 Model Y L 和 Model 3 长续航后轮驱动版是否只是对现有车系进行一个补充，单就特斯拉这个态度，也不难看出，下半年的车市战场会是一个什么情况。
当然，在吉利携手星耀 6、改款领克 07/08、精灵 #5 插混，奇瑞风云 T11、T8L 等新车一同进入我们的视线，要说这个市场格局是否会展现出一些新气象，好像也没那么容易。
但无论如何，从每一期工信部所展示的新车名录中，外界多多少少能预知下，接下来各车企所瞄准的市场方向在哪里，技术演变和消费趋势之间的关系又是如何在对应着。
1
中国车企间的竞争，永不停歇
当前，要论中国车市最具品牌号召力的品牌是哪一个？我想，华为说第二，还真没人敢说第一。尽管市场从不存在华为牌汽车，但背靠华为而生的"五界"着实让参与竞争的每个人都咬牙切齿。
在公告发布以前，享界 S9T、问界 M8 纯电以及和上汽合作的尚界品牌下的首款车型 H5 都提前曝光了信息，但讲真，当这几款新车一同亮相时，华为所带来的市场震撼还是很强烈的。
不过，也正因如此，对于这几款车型就不做过多介绍了。相比之下，那些新面孔的首次出现倒是吊足了我们的胃口。
首先，在上半年极受关注的中 / 大型 SUV 市场，本以为随着一大波新车的上市，这个市场会消停一会儿。谁曾想，竞争远没我们想得那么简单。加长版特斯拉 Model Y L 就不多说了，这一次，智己 LS9 和奇瑞风云 T11 CEM，俨然是这波新车潮中很值得关注的。
在上汽大自主的体系中，智己品牌所承担的作用一直是品牌门面和产品高价值的体现。
那么，对于消费者来说，顶着 9 字辈头衔的 LS9，不仅会作为智己的旗舰车型出现，在尚界发力的同时，也向外界表明了态度，上汽大自主的业务重心不会只聚焦在一个点上。
产品本身，新车将采用增程式动力总成，有望四季度完成上市。届时，智己 LS9 预计与理想 L9、腾势 N9 等各品牌的" 9 系家族"车型展开面对面的竞争。
同样，产品定位类似的奇瑞风云 T11 CEM 在申报过程中所展现的参数，一看也是和智己 LS9 所瞄准的对手相类似。只是对于奇瑞来说，上到这个级别的市场，相比产品力，品牌力的提升或许才是其更需要注意的地方。
而在品牌力的维系上，吉利很明显就是排名靠前的几个之一。
这轮新车公告中，无论是改款的领克 07、领克 08，还是吉利改款星越 L 和银河星耀 6，即便归属于吉利不同的品牌体系中，但纵观同一级别，吉利系的品牌形象都是最好的。
哪怕不比星瑞，隶属银河旗下的星耀 6 是一款入门 B 级轿车，从其搭载的全新一代雷神 EM-i 超级混动系统等，到单纯的外观设计，都不失为一款不错的越级产品。
要是再往上到领克系，就更不用说了。而当此次，新款领克 07/08 EM-P 新车针对性地加入了头顶激光雷达，以便提升智能驾驶辅助系统，可以说，在对如何塑造产品价值上，领克还是要比大多数的友商来得更强一点。
同样，依托吉利的研发体系，smart 品牌的最新产品，精灵，由于其头顶也安装了激光雷达，想必在驾驶辅助系统的完善上，也将和现有的 smart 车型做出很具象的变化。
2
合资的觉醒年代
现阶段，只因中国车市越来越以行业转型为最终目的，我们愈发能看到，主导市场发展的核心力量都集中在中国车企身上。但 2025 年这半年过去，有一个现象还是很明显的。我们原以为很不经打的合资将会慢慢淡出视线，没想到，随着日产 N7、丰田铂智 3X 的出现，这一结论反到又被往后推了推。
而这一次，新一期的工信部新车名单中，除了海量实力强大的中国车之外，又出现了数款来自合资的强势新车。
首先，几乎是在公告发布的同一时间，别克官方发布最新有关至境 L7 的相关信息。一边，鉴于新车是品牌旗下全新高端新能源子品牌至境 ELECTRA 首款轿车，至境 L7 的战略意义是极为深刻的。实打实地体现了整个上汽通用电动化转型的决心。
那另一方面，新车完全不同于别克此前的微蓝系列，基于逍遥架构打造，采用增程式混合动力系统，并与 Momenta 等本土科技企业深入合作的至境 L7，在产品力上所具有的本土特色还是非常明显的。
时至今日，大多数人会认为，美系车的转型总是带着太多的包袱。前几年，基于奥特能平台，包括别克、凯迪拉克在内都依据着品牌惯用的迭代思路在造车。但话说回来，当产品需要用价格换销量时，我认为，上汽通用还是很清楚自己往后的路该怎么走。
因此，至境 L7 就这么诞生了。
当然，在整个美系车阵营中，眼看通用选择用此种更中国的方式进入甚是内卷新能源市场，你要说，福特又该如何选择？那此时此刻，烈马新能源登上工信部名录，就是在回答这个问题。
申报信息显示，烈马新能源将拥有纯电版和增程版两种动力形式。车身尺寸方面，车长超 5 米，轴距近 3 米，定位中大型 SUV；车顶又有激光雷达，想必新车会有一定的智能辅助驾驶能力。
兴许和现款在售的烈马不同，烈马新能源有着很浓烈的城市风格，但纵观中国车市近两年对于方盒子车型的需求，纯硬派的越野需求还是属于小众的。而这却体现出了烈马新能源出现的必要性。
对比之下，哪怕来自一汽奥迪的 A6L e-tron 主体还是延续海外版 A6 e-tron 的设计和性能表现，但只要落地中国，加长轴距就避免不了了。与此同时，车内多屏幕互动等很中国化的配置，也算是合资公司对用户需求给出的解决方案。
总的来说，和往期工信部发布的新车阵容相比，第 397 批新车名录一样有着非常多能撼动市场格局的产品。只不过，由于现存车企的强与弱基本定了型，竞争不再是多方面的取代关系，而是自我超越的最新表达。
曹佳东
血液中流淌着汽油，
唯快不破！
THE END
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